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        上海最严限牌令:五菱神车遭遇痛击,170万外地车成苦主

        来源:象视汽车 浏览次数:1299 发布日期:2021-05-10

        继推出最严限行令之后,时隔半年,上海或将实行最严限牌令。此举意味着五菱神车以后将无法直接申请上海绿牌,而170万外地车主雪上加霜成最大苦主,欲哭无泪。

        1、最严限牌令?

        越来越多的迹象表明,上海对于绿牌的政策正在收紧。今年年初上海颁布新政策规定,从2023年1月1日起,上海的绿色车牌将仅适用于纯电车,而插电式混合动力、增程式混动等新能源车型,将无法申领免费绿色牌照。而近日市场也有传闻,上海将于近期发布新政策,以后购买入门、紧凑级等新能源电动车型,将无法直接申领上海新能源绿色牌照。事实上,目前很多上海消费者反映,其购买的A0级纯电动汽车,“确实已经无法上绿牌”。

        2、五菱神车遭遇当头一棒?

        近日有车主在网上爆料,其新购买的五菱宏光MINI EV,无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。五菱某4S店工作人员也向媒体证实了上述事实,“确实存在这一的情况,3月份客户的绿牌都没下来”。有业内人士透露,上海或将公布最严限牌令,以后“10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车”,都将无法申领上海免费绿牌了。若政策真的落地,会对五菱宏光MINI EV、长城欧拉黑猫、奇瑞新能源小蚂蚁、长安奔奔EV等热销微型电动车的销量,造成很大的不利影响。

        宏光MINI EV自从去年7月份上市以来,成为新能源市场最大的黑马。在9个月的时间里,宏光MINI EV累计销量突破27万辆,平均每天的销量都超过1000辆,力压特斯拉Model 3,连续7个月成为新能源车型销量冠军。宏光MINI EV大获成功的原因,除了价格、外观、品牌等因素外,补贴和绿牌等政策激励,无疑也是关键原因。如果上海最严限牌令真的落地,而且延伸至其他城市,宏光MINI EV的销量或将遭遇当头一棒。

        3、170万外地车主成最大苦主?

        上海即将实施的最严限牌令,当然有其制定逻辑和合理之处。上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心数据显示,今年前三个月上海一共发放了6.1万个绿色新能源车牌,这一数据超过了2019年全年的需求量。过快的增速给上海的交通管理,造成了巨大的压力,综合考量之下,不得已必须收紧过去的激励政策。但是对于上海170万外地车主来说,无疑于雪上加霜,他们成为了最大的苦主,欲哭无泪。

        数据显示,目前长期在上海使用的外地车,数量高达170万辆。去年开始实行的上海最严限行令,对外地车有非常严格的限制,白天基本上都不能走高架路线和内环地面。上海外地车生存空间愈加狭窄,他们只有两个选择:第一,竞拍上海车牌,但是费用高达近10万元,而且中标率只有12%左右,即使有钱也不一定买得到沪牌;第二,购买新能源车,自动获得上海绿牌。于是,有钱的选择购买特斯拉等,钱不多的就选择购买宏光MINI EV等小型车,都能有一条路走。

        但是让170万外地车主欲哭无泪的是,而今最严限牌令也要实施。新政之下,10万元以下的新能源车都无法获得绿牌,这不会影响有钱人,不过对收入不高的人群影响很大。过去四万多就可以落地一辆宏光MINI EV,拿到上海绿牌,在市区代步基本够用了。现在成本抬升了很多,至少要购买10万元以后的新能源车,才能获得绿牌。政策层层加码限制之下,外地车在上海处处受限,而其他选择的成本也越来越高。

        标签:  上海绿牌
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